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　　自行车变速器有时候会坏。自己又不会修只能去车铺修理了,这也是很麻烦的,下面是百分网小编给你带来的自行车变速器修理方法,希望你喜欢!

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　　变速器与大齿盘的间距刚装车的时候,新前拨上有张贴纸标有距离,可以根据这张贴纸来调,若以后没有贴纸了,可以根据目测或者尺子来量,大致保持在1至2mm的距离就可以了。常见的是1至2mm,但有些也不一定,大齿盘与前拨的间距也决定着内导链板与牙盘中盘的距离,若不合适就如下图会造成摩擦。

　　导链板与大齿盘平行,使用中也可能造成前拨不正的,可以将大齿盘和前拨导链板保持平行。特殊情况也可根据实际来调整。

　　前拨变速杆变到1,微调螺栓归零。已经装好的车通常检查以上前两个要点就可以了。接下来就可以调前拨了。前拨的调整其实也就两个步骤,一是调整内限(驱动范围的内死点)和外限(驱动范围的外死点),二是变速时的定位调整。这两个是限位螺丝,前拨上都会标注HL来区分内外限位螺丝,一个调内限一个调外限,调的时候看清楚就行了。

　　内限调整:先将牙盘变至最小齿片,飞轮变至最大齿片,检查内侧导链板是否与链条摩擦,或者内侧导链板与链条间隙较大,这时候需要调节前拨上标注L的螺丝,。链条碰住了前导链板,可以调节到需要的距离。可以先松掉前拨变速线,按内限调整方法先将前拨内限的间距调好,再拉紧前变速线。

　　外限调整:将前拨变至最大齿盘,飞轮变至最小片,再检查外侧导链板是否触及链条或者间距过大,调节标有H的螺丝进行调整。。若间距过大只需调整H螺丝就行。若外导链板太向外,链条就会向外脱落,甚至卡到链条和曲柄之间,所以需要注意。注意:若调节H螺丝外导链板仍然触及链条,就表示变速线比较松弛,需要调节变速器上的微调螺栓。这里就是螺丝刀指着的那个。

　　注意事项内限调整:先将牙盘变至最小齿片,正确、准确地安装调试前拨,必须在五通、中轴、牙盘正确搭配的基础上进行。

　　一般自行车的速度在15公里/小时左右,骑山地车赶时间平均20公里每小时左右就不错了,一般要想达到20公里以上是比较费力气的(如果想较为轻松的保持20公里每小时的速度,建议使用公路车,公路车比较快,山地车稍慢。但公路车使用的局限性较大,对路况要求高),影响行车速度的原因有很多:

　　总体来说一般要想长时间保持20公里/小时以上的行车速度是需要长时间训练的。大部分人都是量的瞬时速度,而评定自行车的速度,一般都需要一个小时以上的行车时间的。

　　自行车变速器的作用就是通过改变链条和不同的前、后大小的齿轮盘的配合来改变车速快慢。前齿盘的大小和后齿盘的大小决定了自行车旋动脚蹬时的力度。前齿盘越大,后齿盘越小时,脚蹬时越感到费力。前齿盘越小,后齿盘越大时,脚蹬时越感到轻松。根据不同车手的能力,即可通过调整前、后齿盘的大小调整自行车的车速,或是应对不同的路段、路况。

　　1、自行车的变速器,前3齿盘、后9齿盘的组合可变速为27。在此以山地车为例说明。

　　2、旋动脚蹬时,前齿盘旋转,通过链条把力量转递到后齿盘,车轮就前进。前齿盘的大小(齿数)和后齿盘的大小(齿数)决定旋动脚蹬时的力度。

　　5、自行车的骑行是起跑、停止、上坡、下坡、迎风、顺风等情况下前进。不管是任何条件下都能保持一定的速度(自行车快速前进,或者是慢速前进,都能保持一定的踩蹬步速和力矩,就要变速器。

　　6、你假若不要加大自已的力度,只加大齿轮比来快速骑行,那是不可能的事。实际骑行过程中很快发现这一点的。加大齿轮比(高力矩、低旋动)来骑行时,达不到最适当的骑行(放出最适当的能量的力矩和旋转的组合)。这将会增加膝盖的负担和成为引起各种障碍的原因。(注意:骑行中最好匀速前进,忽快忽慢是对膝盖的折磨。时间短的不怎么在意,时间长了就会出现各种问题了)。

　　自行车比摩托车安全,是一种深得人心的交通工具。我国的国产自行车品牌很多,目前根据价格、销